Konference Vysokorychlostní železnice 2011 – důvody a přínosy

Cílem konference je poskytnout představitelům veřejné správy aktuální informace o současném provozu a výstavbě vysokorychlostních železnic v Evropě i ve světě a o možné podobě sítě vysokorychlostních tratí v České republice. Klíčová témata Role vysokorychlostní železnice v dopravním systému vyspělých zemí Společenské přínosy vysokorychlostní železnice Podoba sítě vysokorychlostních tratí v …

Continue reading

Podpora vysokorychlostní infrastruktury v USA je hodná následování

Tisková zpráva, 26. ledna 2011 Praha. Centrum pro efektivní dopravu (CEDOP) vítá cíle, které prezident USA Barak Obama vytyčil ve zprávě o stavu unie. Spočívají v zavádění vysokorychlostního internetu a výstavby vysokorychlostních železnic. V současnosti zaostáváme Naše infrastruktura bývala nejlepší, ale o vedoucí místo jsme přišli, řekl prezident Obama. Podobnost …

Continue reading

Připravujeme knihu Rychlá železnice v České republice

Po vydání publikace Příměstská železnice – páteř veřejné dopravy v aglomeracích připravuje Centrum pro efektivní dopravu vydání publikace s pracovním názvem Rychlá železnice v České republice. Posláním této knihy bude informovat o dálkové osobní železniční dopravě, její podobě v Evropě i ve světě a o možnostech jejího rozvoje v České republice. Kniha …

Continue reading

Plnou parou do centra. Vlaky posilují

Zatímco jinde v zemi České dráhy ruší spoje, v metropoli a jejím okolí železnice výrazně ožívá. Autobusem trvá cesta z Klánovic do středu města hodinu. Ve vlaku stráví cestující jen třetinu času. Právě na trase směrem na Klánovice, Dolní Počernice a Úvaly si cestující od 12. prosince nejvíc polepší. Vlak …

Continue reading

Hlavní nádraží: obchodní dům, jímž projíždí vlaky

Rekonstrukce odbavovací haly na hlavním nádraží je u konce. Italská společnost za ni zaplatila miliardu korun. V centru Prahy tak vzniklo nové obchodní centrum. Holubi tam létají pořád, ale zmizelo bednění i dělníci. Rekonstrukce odbavovací haly hlavního nádraží po čtyřech letech skončila. Teď je na řadě Fantova budova. Příjemné prostředí, …

Continue reading

Stanovisko k článku „Praha, rok 2050. Vlaky pod Václavákem a nové letiště“

Dne 25. listopadu 2010 uveřejnil týdeník Sedmička článek „Praha, rok 2050. Vlaky pod Václavákem a nové letiště“, jehož znění připojujeme níže. Chápeme žurnalistické uchopení tématu jako souhrnu různých dopravních projektů v oblasti železnice, městské veřejné dopravy, silniční a letecké dopravy, jejichž termín realizace není v tuto chvíli přesně znám a …

Continue reading

Požadavky silničních dopravců na slevy z mýta jsou absurdní

Tisková zpráva, 5. listopadu 2010, Praha Centrum pro efektivní dopravu (CEDOP) vítá záměr Ministerstva dopravy konečně zvýšit mýtné pro nákladní automobily. Jeho výši však CEDOP považuje stále za nedostatečnou v porovnání s jinými zeměmi (např. Rakousko) a také s ohledem na náklady veřejných rozpočtů (státního, krajských a obecních) spojené s výstavbou a …

Continue reading

Švýcarská dopravní politika udělala velký krok, evropská jen krůček

Tisková zpráva, 15. října 2010, Praha, Curych Ve Švýcarsku byl dnes proražen tzv. základnový Gotthardský tunel na železniční spojnici severu a jihu Švýcarska. Jde v současné době o nejdelší železniční tunel na světě. Jeho délka je 57 km a celková délka všech tunelů a přístupových štol činí neuvěřitelných 152 km. Tunel …

Continue reading

Železničář: Perspektivy kolejové dopravy

Která stavba je potřebná, která zase předražená? Jsou české zákony vůči železnici spravedlivé a jak to funguje v cizině? Co se minulosti udělalo špatně a co se třeba neudělalo vůbec? Hned na začátku našeho setkání uvedl Petr Šlegr názorný příklad toho, jak je železnice u nás diskriminována. Když dopravce vyšle …

Continue reading

Metro rozhovor: Vlaky patří do tunelů pod Prahu

Petr Šlegr z Centra pro efektivní dopravu odhalil v rozhovoru pro Metro plány na novou železnici v Praze Jednou by mohla začínat a končit hluboko pod Václavským náměstím Kolik by to mělo stát? Jeho vize jsou odvážné. „Třeba vlak z Kolína zajede za Karlínem pod zem, zastaví pod Václavským a …

Continue reading