Hospodářské noviny: některé firmy českého železničního průmyslu mohou mít zájem na pomalejší železnici

Ilustrační foto: Rychlovlak TGV projíždí rychlostí přes 300 km/h stanicí Champagne-Ardenne TGV

Ilustrační foto: Rychlovlak TGV projíždí rychlostí přes 300 km/h stanicí Champagne-Ardenne TGV

V poslední době se v diskusi o budoucích vysokorychlostních tratích v České republice objevují názory některých vysoce postavených úředníků, že by stačilo tratě zprovoznit pro rychlost 200-250 km/h.

Podle CEDOP není žádný důvod vysokorychlostní tratě v ČR stavět na méně než 300-350 km/h, a to z těchto důvodů:

  1. dosažení konkurenceschopných jízdních dob vlaku oproti osobnímu automobilu (např. mezi Prahou a Brnem musí jet vlak necelou hodinu), protože  případě cesty vlakem je potřeba připočíst cestu na nádraží, čekání na vlak, cestu z nádraží, případně přestupy.
  2. rychlost 300-350 km/h má význam i pro vnitrostátní relace jako Plzeň/Ústí nad Labem – Praha – Brno – Ostrava
  3. pro české dopravce není problém si potřebné rychlovlaky zakoupit nebo pronajmout
  4. zprovoznit VRT nejprve na rychlost nižší a posléze ji zvyšovat by mohlo vést k potřebě nových veřejnosprávních řízení (EIA, hluk,…), zpracování nových projektových dokumentací a následně přestaveb obnášejích výluky s dopady na provoz.

Článek otištěný v Hospodářských novinách 15. června 2016 si lze přečíst zde

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Můžete používat následující HTML značky a atributy: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>