Ilustrační foto: Rychlovlak TGV projíždí rychlostí přes 300 km/h stanicí Champagne-Ardenne TGV
V poslední době se v diskusi o budoucích vysokorychlostních tratích v České republice objevují názory některých vysoce postavených úředníků, že by stačilo tratě zprovoznit pro rychlost 200-250 km/h.
Podle CEDOP není žádný důvod vysokorychlostní tratě v ČR stavět na méně než 300-350 km/h, a to z těchto důvodů:
- dosažení konkurenceschopných jízdních dob vlaku oproti osobnímu automobilu (např. mezi Prahou a Brnem musí jet vlak necelou hodinu), protože případě cesty vlakem je potřeba připočíst cestu na nádraží, čekání na vlak, cestu z nádraží, případně přestupy.
- rychlost 300-350 km/h má význam i pro vnitrostátní relace jako Plzeň/Ústí nad Labem – Praha – Brno – Ostrava
- pro české dopravce není problém si potřebné rychlovlaky zakoupit nebo pronajmout
- zprovoznit VRT nejprve na rychlost nižší a posléze ji zvyšovat by mohlo vést k potřebě nových veřejnosprávních řízení (EIA, hluk,…), zpracování nových projektových dokumentací a následně přestaveb obnášejích výluky s dopady na provoz.
Článek otištěný v Hospodářských novinách 15. června 2016 si lze přečíst zde