Petr Šlegr a Jiří Kalčík z Centra pro efektivní dopravu vystoupili 10. dubna 2017 na Drážní společnosti při ČVUT s přednáškou Kladenský železniční diametr aneb jak dostat Kladno na koleje. Cílem přednášky bylo představit a odůvodnit dříve zpracovanou studii pro město Kladno. Přednáška je k dispozici zde. Oceníme Vaše připomínky, …
Statutární město Kladno dne 13. června 2016 představilo studii Kladenského železničního diametru zpracovanou Centrem pro efektivní dopravu. Důvodem pro zadání studie byla příprava železničního spojení mezi Kladnem, Letištěm Václava Havla a Prahou, která probíhá již od devadesátých let minulého století. Po dobu přípravy se trasa, kopírující z velké části původní …
PRAHA Mezi Prahou a Moravou jezdí především přes Českou Třebovou příliš mnoho vlaků – mají problém se na trať vtěsnat. Stát vymýšlí, co by se s přeplněnou tratí dalo ještě dělat. „V podstatě se dá říct, že z Prahy na Moravu chybí dvě koleje,“ říká Tomáš Záruba z Centra pro …
Vyjádření Petra Šlegr z Centra pro efektivní dopravu k riziku teroristických útoků ve vlacích. CEDOP zastává názor, že bezpečnostní kontroly cestujících pro příměstské vlaky, stejně jako pro metro, není reálné zavést. Řešením by mělo být posílení bezpečnostního personálu ve stanicích, případně vlacích, a samozřejmě i osvěta k cestujícím, jak si …
MF Dnes 13. června 2015 informovala o záměru Ministerstva dopravy přesunout objednávku osobních regionálních vlaků od krajů pod ministerstvo. Záměr byl obsažen v tzv. Bílé knize veřejné dopravy. Centrum pro efektivní dopravu (CEDOP) Petr Šlegr však změnu nevidí jako samospasitelnou: „Přechod části vlaků pod ministerstvo bohužel nezajistí, aby na železnici …
Z důvodu potřeby podpory podnikání, mobility pracovní síly a z toho vyplývajícího zvýšení zaměstnanosti v hůře dostupných regionech České republiky; akutně hrozícího zhoršení geopolitické pozice ČR v Evropě spočívající v objíždění ČR vlaky dálkové dopravy (a tím zhoršování pozice dominantního dopravce ČD i správce infrastruktury SŽDC) nekonkurenceschopné jízdní doby vlaku …
Petr Šlegr v Ozvěnách dne na ČRo Radiožurnálu kritizoval vládu SRN za odmítavý postoj k přeshraničním vysokorychlostním tratím Praha – Drážďany a Praha – Mnichov. Zároveň také nesouhlasil s názorem, že z důvodu finanční náročnosti nemůže být vysokorychlostní trať Praha – Brno jako součást tzv. páteřní sítě postavena do roku …
Zástupce Centra pro efektivní dopravu, Petr Šlegr, se 20. října 2011 v pořadu Třetí dimenze rádia ČRo Leonardo zúčastnil odborné diskuse na téma integrované dopravní systémy, kterou moderoval Martin Ježek. Šlegr zdůraznil, že problémem rozvoje IDS v aglomeracích České republiky je především omezená kapacita jednokolejných tratí, kterých bylo od roku …
Praha, 24. března 2011. Zástupci Centra pro efektivní dopravu, arch. Ivan Lejčar a Petr Šlegr, vystoupili na jednání Zastupitelstva hlavního města Prahy v bodu „K přípravě Strategie rozvoje dopravy jako nevyhnutelné součásti rozvoje České republiky do roku 2025 (tzv.“Superstrategie“)“ s příspěvky o potřebnosti rozvoje příměstské a městské železnice v Praze …
