Kamionová doprava v Česku už nemá kam růst. Železnice zůstává pozadu

dopravy ve stanici Thun, Švýcarsko. Ilustrační foto

Vlakům se nedaří dohnat silniční přepravu zboží. Na jednu tunu na kolejích připadají čtyři tuny nákladu na silnici. Za prvních devět měsíců stoupl objem přepravy v kamionech téměř o 17 procent, na železnici o necelých šest procent. Česká kamionová doprava už narazila na své kapacitní limity. Ministři roky mluví o …

Continue reading

Švýcarská dopravní politika udělala velký krok, evropská jen krůček

Tisková zpráva, 15. října 2010, Praha, Curych Ve Švýcarsku byl dnes proražen tzv. základnový Gotthardský tunel na železniční spojnici severu a jihu Švýcarska. Jde v současné době o nejdelší železniční tunel na světě. Jeho délka je 57 km a celková délka všech tunelů a přístupových štol činí neuvěřitelných 152 km. Tunel …

Continue reading

Prioritní směry dopravní politiky

Centrum pro efektivní dopravu identifikovalo tyto směry, kterými by se promyšlená dopravní politika rozvíjející železniční a veřejnou dopravu, měla ubírat: Vysokorychlostní tratě jako další krok modernizace železniční sítě, příměstská železnice v aglomeracích, revitalizace regionálních železnic, vytvoření spolehlivé železniční sítě pro nákladní dopravu, infrastruktura MHD a vlakotramvajové regionální systémy, multimodální přestupní …

Continue reading

Systémový přístup k veřejné dopravě jako nutná podmínka rozvoje železnice

1. Výchozí situace Situace v resortu dopravy v ČR z hlediska železnice je v současnosti dána především zaostalým stavem železničního sektoru z doby před rokem 1989 a pokračováním rozvoje individuálního motorismu po roce 1989; absencí koncepce rozvoje železniční dopravy (možná též: absencí zájmu o rozvoj železniční dopravy) a ignorováním trendů …

Continue reading