Ohlášený nápad ministra dopravy Ťoka vypsat zadávací řízení na provozovatele stávajícího mýtného systému pro nákladní auta na dalších 5 let na místo nového (a lepšího) systému může být na první pohled překvapivé. Formálně otevřený tendr Vypíše-li totiž MD tendr na provozování současného systému, pak je zcela jasné, že jeho takřka …
17. května 2015 informovaly Lidové noviny o iniciativě poslanců Hospodářského výboru Poslanecké sněmovny napříč politickým spektrem, kteří chtějí přijmout zákon reagující na rychlé střídání plánů dopravní infrastruktury a neschopnost zajistit dlouhodobé financování. Zákon by měl odstranit nekonkurenceschopnost českých železničních tratí a ztrácení pozice České republiky v železniční síti Evropy. Pro …
Ředitel Centra pro efektivní dopravu (CEDOP) Petr Šlegr 5. května 2015 diskutoval v Českém rozhlasu na téma jednání českého premiéra Bohuslava Sobotky s německou kancléřku Angelu Merkelovou o vysokorychlostní železnici mezi Prahou a Berlínem a Prahou a Mnichovem. Petr Šlegr podpořil záměr nového vysokorychlostního spojení: V budoucnu by cesta …
Z důvodu potřeby podpory podnikání, mobility pracovní síly a z toho vyplývajícího zvýšení zaměstnanosti v hůře dostupných regionech České republiky; akutně hrozícího zhoršení geopolitické pozice ČR v Evropě spočívající v objíždění ČR vlaky dálkové dopravy (a tím zhoršování pozice dominantního dopravce ČD i správce infrastruktury SŽDC) nekonkurenceschopné jízdní doby vlaku …
Mapa sítě vysokorychlostních tratí (VRT) a jejich propojení s železniční sítí České republiky podle koncepce Centra pro efektivní dopravu.
Petr Šlegr v Ozvěnách dne na ČRo Radiožurnálu kritizoval vládu SRN za odmítavý postoj k přeshraničním vysokorychlostním tratím Praha – Drážďany a Praha – Mnichov. Zároveň také nesouhlasil s názorem, že z důvodu finanční náročnosti nemůže být vysokorychlostní trať Praha – Brno jako součást tzv. páteřní sítě postavena do roku …
V Senátu proběhla 19. května pod názvem Vysokorychlostní železnice 2011 – důvody a přínosy konference na téma vysokorychlostních tratí. Z jednání vyplynulo, že pokud se ČR chce zapojit do moderních evropských železničních systémů, má nejvyšší čas, resp. možná poslední šanci. Předpokladem ovšem je co nejdříve vybudovat trasy, po nichž by …
Železnica ani po obnove nebude rýchlejšia ako cesty Vlak zostane aj po dokončení všetkých plánovaných českých koridorov výrazne pomalším dopravným prostriedkom než automobil a autobus. Z analýzy nevládneho Centra pre efektívnu dopravu (CEDOP) vyplýva, že sa po dokončení štvrtého koridoru dostanú cestujúci z Prahy do Českých Budějovíc vlakom za dve …
