Ředitel Centra pro efektivní dopravu Tomáš Záruba pro MF Dnes okomentoval studii Evropské komise o spotřebě a úsporách energií mezi roky 2000 až 2014, podle které je ve využívání veřejné doprava Česká republika druhá nejlepší v EU: Především jedna poznámka: Jakékoli statistiky o veřejné dopravě (zejména železnici) mají jen malou …
PRAHA První český úsek, kde by vlaky mohly jet více než dnešních 160 kilometrů v hodině, leží na tepně spojující Prahu s Ostravou. Správa železniční dopravní cesty oprašuje plány na vyšší rychlost v koridoru mezi oběma městy. Na kulatém stolu Hospodářské komory ČR k tématu vysokorychlostních tratí v Česku to …
V poslední době se v diskusi o budoucích vysokorychlostních tratích v České republice objevují názory některých vysoce postavených úředníků, že by stačilo tratě zprovoznit pro rychlost 200-250 km/h. Podle CEDOP není žádný důvod vysokorychlostní tratě v ČR stavět na méně než 300-350 km/h, a to z těchto důvodů: dosažení konkurenceschopných …
PRAHA Mezi Prahou a Moravou jezdí především přes Českou Třebovou příliš mnoho vlaků – mají problém se na trať vtěsnat. Stát vymýšlí, co by se s přeplněnou tratí dalo ještě dělat. „V podstatě se dá říct, že z Prahy na Moravu chybí dvě koleje,“ říká Tomáš Záruba z Centra pro …
Petr Šlegr z Centra pro efektivní dopravu poskytl obsáhlý rozhovor deníku Blesk na téma železničních koridorů v České republice. Petr Šlegr se kriticky vyjádřil zejména k tomu, že „modernizace“ koridorů mnohdy snížila kapacitu trati (kvůli rušení kolejí, stanic nebo pomalejším zabezpečovacím zařízením), zejména pak pro nákladní dopravu. Šlegr také upozorňuje, …
Plánovaná vysokorychlostní trať přes Vysočinu Praha – Brno (RS 1) v blízkosti dálnice D1 pomůže zklidnit provoz na této důležité tepně. Intenzita dopravy mezi Mirošovicemi a centrem Prahy, kde D1 plynule přechází v tzv. severojižní magistrálu, se ve špičkách dotýká hranice kapacity dálnice a způsobuje dopravní zácpy. Podobná je situace …
Cestující mezi Hradcem Králové a Jaroměří se letos mají na co těšit. Od poloviny března nejprve železniční trať uzavře 107 dnů dlouhá výluka, poté však budou vlaky komfortnější a rychlejší. HRADEC KRÁLOVÉ Nejprve dlouhé dopravní komplikace a pravidelná zpoždění, ale od prázdnin pohodlí, možná i nasazení „žraloků“ do akce a …
Vlakům se nedaří dohnat silniční přepravu zboží. Na jednu tunu na kolejích připadají čtyři tuny nákladu na silnici. Za prvních devět měsíců stoupl objem přepravy v kamionech téměř o 17 procent, na železnici o necelých šest procent. Česká kamionová doprava už narazila na své kapacitní limity. Ministři roky mluví o …
Základnou podmienkou je atraktívnosť železnice ako takej v porovnaní s individuálnou dopravou Slovenský zpravodajský server SME se 29. listopadu 2015 věnoval problematice konkurence v osobní železniční dopravě. Ředitel Centra pro efektivní dopravu (CEDOP) Tomáš Záruba poskytl listu obsáhlý komentář, ve kterém zdůraznil, že základní podmínkou pro konkurenci na železnici je …
Vyjádření Petra Šlegr z Centra pro efektivní dopravu k riziku teroristických útoků ve vlacích. CEDOP zastává názor, že bezpečnostní kontroly cestujících pro příměstské vlaky, stejně jako pro metro, není reálné zavést. Řešením by mělo být posílení bezpečnostního personálu ve stanicích, případně vlacích, a samozřejmě i osvěta k cestujícím, jak si …
