Přednáška o Kladenském železničním diametru

DSC_0770

Petr Šlegr a Jiří Kalčík z Centra pro efektivní dopravu vystoupili 10. dubna 2017 na Drážní společnosti při ČVUT s přednáškou Kladenský železniční diametr aneb jak dostat Kladno na koleje. Cílem přednášky bylo představit a odůvodnit dříve zpracovanou studii pro město Kladno. Přednáška je k dispozici zde. Oceníme Vaše připomínky, …

Continue reading

Stanovisko CEDOP k některým tvrzením o konkurenčním boji na projekčním trhu

DSC_0617

CEDOP a veřejné zakázky CEDOP se od roku 2009 snaží o prosazování moderních trendů v železniční dopravě, mimo jiné při navrhování staveb železniční infrastruktury. Po dlouhých letech marných diskusí a nepříliš úspěšné snahy přesvědčit dosavadní hráče o nutnosti snahy o zlepšení situace z pozice vnějšího subjektu CEDOP pochopil, že se musí …

Continue reading

Pozvánka na přednášku Gotthardský úpatní tunel 2016

Schematické znázornění úpatního tunelu Gotthard a Ceneri

Gotthardský úpatní tunel 2016: Nejdelší železniční tunel světa propojil sever s jihem Evropy. Švýcarské velvyslanectví v Praze Fakulta stavební VŠB-TU Ostrava ČVUT v Praze Fakulta dopravní Centrum pro efektivní dopravu, z.s. zvou na přednášku GOTTHARDSKÝ ÚPATNÍ TUNEL Přednáší: Charly Simmen, Site Manager, Alptransit Gotthard AG Po přednášce projekce vybraných částí …

Continue reading

MF Dnes: Češi rádi jezdí vlaky a autobusy. V jejich využívání jsou na špici EU

Ilustrační foto: Praktické řešení plánu linek příměstské železnice, Madrid Chamartín, Španělsko

Ředitel Centra pro efektivní dopravu Tomáš Záruba pro MF Dnes okomentoval studii Evropské komise o spotřebě a úsporách energií mezi roky 2000 až 2014, podle které je ve využívání veřejné doprava Česká republika druhá nejlepší v EU: Především jedna poznámka: Jakékoli statistiky o veřejné dopravě (zejména železnici) mají jen malou …

Continue reading

MF Dnes: „Rychlotrať“ po česku. V Ostravě jen o pět minut dřív

Ilustrační foto: Rychlovlak ICE ve stanici Kolín nad Rýnem, Německo

PRAHA První český úsek, kde by vlaky mohly jet více než dnešních 160 kilometrů v hodině, leží na tepně spojující Prahu s Ostravou. Správa železniční dopravní cesty oprašuje plány na vyšší rychlost v koridoru mezi oběma městy. Na kulatém stolu Hospodářské komory ČR k tématu vysokorychlostních tratí v Česku to …

Continue reading

Hospodářské noviny: některé firmy českého železničního průmyslu mohou mít zájem na pomalejší železnici

Ilustrační foto: Rychlovlak TGV projíždí rychlostí přes 300 km/h stanicí Champagne-Ardenne TGV

V poslední době se v diskusi o budoucích vysokorychlostních tratích v České republice objevují názory některých vysoce postavených úředníků, že by stačilo tratě zprovoznit pro rychlost 200-250 km/h. Podle CEDOP není žádný důvod vysokorychlostní tratě v ČR stavět na méně než 300-350 km/h, a to z těchto důvodů: dosažení konkurenceschopných …

Continue reading