Dne 27. května 2011 uveřejnily Lidové noviny článek Čtyři miliardy na nic. Na trať do Chebu Němci nenavážou ke kterému považujeme za potřebné uvést následující:
- Kritika vyslovená Petrem Šlegrem byl mířena na to, že rozhodnutí opravit tzv. tranzitní železniční koridory (I., II. a III.) nebylo spojeno s jasnými cílovými parametry, kterými by se stanovilo, co se chce dosáhnout. Tedy které relace a v jakých cílových parametrech, např. v podobě systémových jízdních dob a kapacity, budou obsluhovány. V případě tratě Plzeň – Cheb je přínos slabý v obou ohledech (vedle minimálního zvýšení rychlosti taktéž ponechání jednokolejného úseku).
- Centrum pro efektivní dopravu v žádném případě nezpochybňuje potřebu opravy této trati. Je však názoru, že tomu měla předcházet výstavba nové trati Plzeň – Stod – státní hranice v parametrech rychlostního spojení. Výstavba této trati, o které se již diskutuje cca od poloviny devadesátých let, by mohla být rychlejší než modernizace trati do Chebu.
- Považujeme za ostudu, že Česká republika stále nemá kvalitní železniční spojení odpovídající 21. století a intenzívním hospodářským a společenským vazbám s Bavorskem. Na železnici je stále – obrazně řečeno – spuštěna železná opona: cesta vlakem z Prahy do Norimberka trvá 5 hodin, do Mnichova ještě o hodinu déle.
Petr Šlegr
CEDOP