Rychlovlak TGV

Potřeba urychlené přípravy výstavby vysokorychlostní železnice v ČR

Z důvodu potřeby podpory podnikání, mobility pracovní síly a z toho vyplývajícího zvýšení zaměstnanosti v hůře dostupných regionech České republiky; akutně hrozícího zhoršení geopolitické pozice ČR v Evropě spočívající v objíždění ČR vlaky dálkové dopravy (a tím zhoršování pozice dominantního dopravce ČD i správce infrastruktury SŽDC) nekonkurenceschopné jízdní doby vlaku mezi hlavními hospodářskými centry ČR;…

High speed line close to Lyon, France

Odklad vysokorychlostních železnic do roku 2050 je nepřijatelný!

Petr Šlegr v Ozvěnách dne na ČRo Radiožurnálu kritizoval vládu SRN za odmítavý postoj k přeshraničním vysokorychlostním tratím Praha – Drážďany a Praha – Mnichov. Zároveň také nesouhlasil s názorem, že z důvodu finanční náročnosti nemůže být vysokorychlostní trať Praha – Brno jako součást tzv. páteřní sítě postavena do roku 2030. Podle Šlegra je tento…

Vysokorychlostní vlaky v Madridu

TECH magazín: Bez rychlých tratí nám evropský vlak ujede

V Senátu proběhla 19. května pod názvem Vysokorychlostní železnice 2011 – důvody a přínosy konference na téma vysokorychlostních tratí. Z jednání vyplynulo, že pokud se ČR chce zapojit do moderních evropských železničních systémů, má nejvyšší čas, resp. možná poslední šanci. Předpokladem ovšem je co nejdříve vybudovat trasy, po nichž by vlaky mohly jezdit mnohem vyšší…

Konference Vysokorychlostní železnice 2011 - Důvody a přínosy

Postřehy poslankyně Jany Fischerové z konference o VRT

Dne 19.5. 2011 jsem se zúčastnila konference Konference Vysokorychlostní železnice 2011. Byla zde zastoupena celá řada odborníků z ČR, ale i ze zahraničí, kde jsou vysokorychlostní tratě využívány ve velké míře. Projektanti, kteří měli příspěvek ke strategii plánování VRT doporučili, aby vysokorychlostní trať byla vedena ve směru Praha – Benešov – Jihlava – Velké Meziříčí…

Základní síť vysokorychlostních tratí ve střední Evropě

Základní síť vysokorychlostních tratí ve střední Evropě

Mapa zachycuje hlavní železniční tahy ve střední Evropě včetně stávajícíh, budovaných nebo plánovaných vysokorychlostních tratí. Na území České republiky jsou modrými čarami vyznačeny tzv. tranzitní koridory a některé další hlavní tratě; úseky vyznačené šedě jsou úseky s nízkou rychlostí (zpravidla méně než 120 km/h). [dm]6[/dm] [dm]7[/dm]

Kladno-nejvetsi-mesto-prazske-aglomerace

Prezentace pro zastupitelstvo hlavního města: Praha konkurenceschopná – moderní železnice na letiště a do Kladna

Praha, 24. března 2011. Zástupci Centra pro efektivní dopravu, arch. Ivan Lejčar a Petr Šlegr, vystoupili na jednání Zastupitelstva hlavního města Prahy v bodu “K přípravě Strategie rozvoje dopravy jako nevyhnutelné součásti rozvoje České republiky do roku 2025 (tzv.”Superstrategie”)” s příspěvky o potřebnosti rozvoje příměstské a městské železnice v Praze obecně a zejména železnice Praha…

Příměstská jednotka City Elefant (471), foto Škoda

Plnou parou do centra. Vlaky posilují

Zatímco jinde v zemi České dráhy ruší spoje, v metropoli a jejím okolí železnice výrazně ožívá. Autobusem trvá cesta z Klánovic do středu města hodinu. Ve vlaku stráví cestující jen třetinu času. Právě na trase směrem na Klánovice, Dolní Počernice a Úvaly si cestující od 12. prosince nejvíc polepší. Vlak tudy ve špičce prosviští každou…