E15: Rychlotratě budoucnosti přijdou na 450 miliard

E15 | 20.5.2011 | rubrika: Byznys | strana: 4 | autor: Jan Šindelář

Češi v plánování vysokorychlostních železnic výrazně zaostali, hlavní výstavba vypukne mezi lety 2030 a 2050

Železniční doprava  Praha

Čtyři české opravené koridory nestačí. Republika potřebuje moderní vysokorychlostní tratě západoevropského střihu, s maximální rychlostí nad 250 kilometrů v hodině, které budou napojeny na hlavní transevropské trasy. Jinak se česká železnice propadne ještě hlouběji do železniční historie, kde už nyní vězí až po uši. To je jeden z výstupů odborné konference na téma vysokorychlostních tratí, která se včera konala v Senátu. „Co nejdříve musí dojít k politickému rozhodnutí o vybudování přípojky na Německo. Chci věřit, že se rozhodne ještě letos nebo příští rok. Bez toho nemá význam se bavit o rozvoji železniční dopravy, je to i otázka budoucnosti Českých drah,“ řekl generální ředitel ČD Petr Žaluda. Maximální rychlost na českých koridorech je nyní 160 kilometrů za hodinu, platí však jen v některých úsecích.

Ministerstvo dopravy připouští, že v otázce vysokorychlostních tratí Češi zaspali. Podle plánů z devadesátých let se měly první úseky budovat už dnes. Nyní se podle odhadů úřadu poprvé kopne zřejmě v roce 2018, první na řadu má přijít směr Praha-Mnichov. „Tam vidíme velký přepravní potenciál a zároveň infrastruktura je tam velmi špatná. První úseky by mohly být zprovozněny do roku 2020,“ řekl deníku E15 ředitel odboru drah ministerstva Jindřich Kušnír. Výstavba ale podle něj nabere na tempu až mezi lety 2030 a 2050. Po Mnichovu přijde na řadu spojení Berlín-Praha-Vídeň, Vídeň-Ostrava-Varšava a Praha-Vratislav. Celkové náklady na síť 800 kilometrů českých rychlotratí odhaduje ministerstvo na 450 miliard korun. „To číslo je třeba rozložit do desítek let,“ upozornil Kušnír. Kilometrové náklady jsou prý podobné jako u dálnic. Modernizace čtyř nynějších koridorů stála český stát 150 miliard korun.

***

Vybrané trate umožnující rychlost nad 250 km/h

země                 v provozu (km)  ve výstavbě (km) naplánováno (km)

Francie                1896              210              2616

Německo                1285              378               670

Itálie                  923                                395

Španělsko             2056               1767             1702

Čína                  4079              6154              2901

Japonsko               2534              508               583

Turecko                 235              510              1679

Pramen: Mezinárodní unie železnic